Achsvermessung und Auswuchten gehören zum Reifenwechsel
Ab einer Profiltiefe von drei Millimetern bei Sommerreifen und vier Millimetern bei Winterbereifung wird es langsam Zeit, an
einen Reifenwechsel zu denken. So jedenfalls empfehlen es viele Experten in den Autowerkstätten und bei den
Reifenhändlern, die auf Verkauf und Montage von Reifen und Rädern spezialisiert sind. Grundsätzlich steht auch dem Do-it-
yourself-Reifenwechsel nichts entgegen. Wer in der eigenen Garage über eine leicht aufzubauende mobile Hebebühne und
ausreichend Dachhöhe verfügt, kann insbesondere beim regelmäßig anstehenden Wechsel von Sommer- zu Winterreifen und
umgekehrt Geld sparen. Der Reifenwechsel mit dem Wagenheber funktioniert zwar ebenfalls, doch sollte dafür entsprechend
mehr Zeit eingeplant werden. Doch auch wer sein eigener Automechaniker ist, der sollte bedenken: Nur in der Werkstatt oder
beim Reifenhändler stehen die professionellen Gerätschaften für den kompletten Reifendienst zur Verfügung. Und dazu sollte
schon aus Sicherheitsgründen im Rahmen des Reifenwechsels mindestens zweierlei gehören: Das Auswuchten der Räder vor
der Montage sowie die anschließende Achsvermessung.
Das Auswuchten optimiert die Rolleigenschaften der Räder
Das Auswuchten der Räder nach dem Aufziehen des Reifens auf die Felge halten die professionellen Reifendienstleister für
einen unverzichtbaren Bestandteil des Reifenwechsels. Den Profis in der Autowerkstatt und beim Reifenhändler mit
angeschlossener Werkstatt stehen für das Auswuchten spezielle Geräte zur Verfügung, in die das komplette Rad vor der
Endmontage am Fahrzeug wie auf eine Felge aufgezogen wird. Ein Motor treibt das Gerät mit dem eingelegten Rad an und
simuliert auf diese Weise unter realistischen Bedingungen den Alltagsbetrieb am Auto. Verbunden ist das Gerät mit einer
Elektronik, mit deren Hilfe in Echtzeit die Rolleigenschaften des laufenden Reifens erfasst werden. Läuft der Reifen nicht rund,
weil eine so genannte Unwucht stört, wird diese Abweichung von dem Messgerät registriert und der Automechaniker kann
das Rad entsprechend der Messergebnisse auswuchten.
Mit dem Auswuchten der Räder sorgt der Reifendienst für Sicherheit
Ohne das Auswuchten kann die Unwucht am Rad dazu führen, dass der Kontakt zwischen Reifen und Straße abnimmt. Diese
Auswirkungen werden nicht unbedingt sofort spürbar. Erst bei höheren Geschwindigkeiten bemerkt der Fahrer an einem
Zittern oder Vibrieren im Lenkrad, dass der Reifen stellenweise die Fahrbahnhaftung verliert. Im schlimmsten Fall kann ein
Reifenwechsel ohne Auswuchtensogar zu falschen Lenkbewegungen führen und so die Verkehrssicherheit gefährden.
Zugleich schützt Auswuchten der Räder vor Schäden an Achsen, Lenkstange oder anderen Fahrzeugteilen. Der Hintergrund:
Die Vibrationen, die ohne das richtige Auswuchten der Räder auftreten können, bedeuten für die Bauteile eine höhere
Belastung. Eine frühzeitige Materialermüdung kann die Folge sein.
Auch beim Routine-Reifenwechsel ist ein Auswuchten der Räder nötig
Bei jedem Reifenwechsel in der Werkstatt oder beim Reifenhändler achtet der Automechaniker deswegen ganz besonders
sorgfältig auf das richtige Auswuchten aller vier Räder. Und zwar auch im Rahmen der routinemäßigen Wechsel von Sommer-
und Winterreifen. Vorteil für den Kunden: Er darf sich immer darauf verlassen, nach dem Reifenwechsel sicher weiterfahren
zu können. Zugleich bietet ihm das Auswuchten eine Gewähr dafür, dass seine Reifen so lange halten, wie es die persönliche
Kilometerleistung zulässt. Vorausgesetzt der Luftdruck stimmt und wird regelmäßig überprüft, kann das Auswuchten der
Räder mit dem besseren Bodenkontakt zugleich die geringstmögliche mechanische Belastung der Reifenoberfläche
garantieren. Anders gesagt: Der richtig ausgewuchtete Reifen hält länger.
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